Maquinaria
Puma UK – CASE IH
Origen: Inglaterra
La serie más feroz "Made in England"
Simplemente eficientes
Estas máquinas sencillas y fáciles de operar son herramientas rentables que garantizan que su carga de trabajo se complete según los estándares que usted esperaría de tractores mucho más complejos. Puede adaptar su Case IH Puma exactamente como lo desea, pero especificar un modelo de nivel de entrada no significa que tenga que escatimar en especificaciones.
Comodidad de conducción superior
Suba a un Puma y tome asiento. Rápidamente se hace evidente que este es un ambiente cómodo. Uno que está hecho de los mejores materiales. Uno que ha sido diseñado por ingenieros que han investigado las necesidades de un operador de tractores y dónde se ubican mejor los controles para una operación sin esfuerzo.
Intuitiva operación
Si ha operado un Puma antes, sabrá lo intuitivos que son sus controles; Si no lo ha hecho, ¡siéntese y descúbralo! Estos son tractores diseñados por personas que entienden los tractores, personas que entienden la agricultura. Cuando están equipados con un cargador Case IH LRZ, los tractores Puma son fáciles de controlar, ágiles de maniobrar y pueden equiparse con controles de palanca universal que se ajustan perfectamente a la cabina.
Poder y eficiencia
Los tractores Puma X se basan en la última generación de motores FPT compatibles con la Etapa IV, formando el corazón de un tren motriz que está diseñado para soportar el trabajo duro de alto rendimiento. Duraderos, confiables y trabajadores, estos son los atributos que merece recibir un Puma.
Realice cualquier tarea
Si bien Puma X puede ser el modelo de referencia, no hay nada básico en la transmisión de los tractores Puma estándar. Estas máquinas de nivel de entrada se benefician de un semi-powershift de 18F / 6R 40 km / h con seis cambios sin embrague. Una opción de velocidad de arrastre trae consigo otras diez relaciones de avance a 28F / 6R, mientras que también está disponible un cambio de potencia de seis velocidades de 19F / 6R, que ofrece 40 km / h de velocidad máxima de desplazamiento a las rpm del motor reducidas o 50 km / h de velocidad máxima .
Economía versátil
El sistema hidráulico utiliza una bomba de desplazamiento variable de pistón axial con un caudal de hasta 110 l / min en los modelos PUMA X, lo que garantiza un funcionamiento rápido y eficaz. El sistema hidráulico trasero de los modelos Puma X ya cuenta con una capacidad máxima de enganche de 8.257 kg. Un máximo de cuatro válvulas remotas mecánicas están disponibles en la parte trasera. El enganche delantero, que está disponible como opción, levanta hasta 3,568 kg.
Confort, control y seguridad.
Los sistemas automáticos de bloqueo 4WD y diferencial de Puma X se pueden encender y apagar automáticamente cuando sea necesario, para combinar el mínimo deslizamiento de las ruedas con la máxima protección del terreno. El eje delantero ofrece un excelente rendimiento en línea recta y una acción de dirección más precisa y ligera. La suspensión opcional del eje delantero aumenta la comodidad, mejora el manejo y contrarresta el cabeceo del tractor causado por los pesados implementos montados en la parte trasera.
Elevador frontal
Los tractores Case IH Puma están de fábrica listos para cargar y están diseñados para funcionar con cuatro modelos de cargadores Case IH: LRZ 150. Además, para asegurarse de que obtiene el resultado más productivo, hay una amplia gama de cubos y accesorios. De esa manera, puede seleccionar fácilmente la herramienta o el accesorio perfecto, sin importar lo que necesite hacer.
Configuraciones disponibles
Puma 125 con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión: 19x6 Full Power Shift
- Caudal de bomba: 113 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Velocidad máxima 50kmts/hora.
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- Freno de motor, freno delantero hidráulico
- ISO BUS
- Suspensión eje delantero hidraúlico
- 3 Salidas de control remoto con desarme automático (mecánico)
- Con levante 3 puntos (electrónico), 1000kg de eje delantero.
- Full AFS (Piloto Hidráulico), Radar.
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 para trabajo pesado (con más telas)
Puma 140 con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión: 18x6 Full Power Shift
- Caudal de bomba: 113 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- 3 Salidas de control remoto con desarme automático (mecánico)
- Con levante 3 puntos (electrónico)
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 R1W
Opcional:
- Ready (preparado para Piloto)
Puma 155 con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión: 18x6 Full Power Shift
- Caudal de bomba: 113 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- 4 Salidas de control remoto con desarme automático (mecánico)
- Con levante 3 puntos (electrónico)
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 R1W
- Opciónal: Ready (preparado para Piloto)
Opcional:
- Ready (preparado para Piloto)
Puma 180 con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión: 18x6 Full Power Shift
- Caudal de bomba: 120 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- 3 Salidas de control remoto con desarme automático (mecánico)
- Con levante 3 puntos (electrónico)
- Ready (preparado para Piloto)
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 R1W
Puma 195 con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión: 18x6 Full Power Shift
- Caudal de bomba: 120 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- 3 Salidas de control remoto EH (electro-hidráulico)
- Con levante 3 puntos (electrónico)
- Ready (preparado para Piloto)
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 R1W
Opcionales:
- Full Piloto
- Asientos de cuero
- Espejos eléctricos
Puma 195 CVT con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión continua Power Shuttle
- Caudal de bomba: 120 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- 3 Salidas de control remoto EH (electro-hidráulico)
- Con levante 3 puntos (electrónico)
- Ready (preparado para Piloto)
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 R1W
Opcionales:
- Full Piloto
Puma 210 con transmisión Full Power Shift
- Cabina de lujo con suspensión - semi chasis
- Motor CASE IH Common Rail, Turbo-Intercooler, 6 cilíndros, 6,7 lts.
- Transmisión: 18x6 Full Power Shift
- Caudal de bomba: 120 lts/min. P.F.C.(bomba de pistones)
- Toma de fuerza: 540/1000 rpm con accionamiento automático gradual
- Freno de remolque hidráulico
- 3 Salidas de control remoto EH (electro-hidráulico)
- Con levante 3 puntos (electrónico)
- Ready (preparado para Piloto)
- Neumáticos: 480/70 R28 580/70 R38 R1W
Opcionales:
- Full Piloto
- Asientos de cuero
- Espejos eléctricos
- 3 válvulas EH
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